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Le transport maritime des énergies fossiles
Des changements importants affectent les échanges maritimes des énergies fossiles, à savoir le pétrole, le gaz et le charbon.
Dans une note de synthèse*, l’Institut Supérieur d’Économie Maritime dresse un panorama des échanges mondiaux et montre que l’évolution des marchés énergétiques a une répercussion sur la taille des navires.
Pour le gaz, la diversification des exportateurs et des consommateurs, ainsi que l’allongement des routes maritimes ont conduit à une augmentation de la taille des méthaniers.
Les grands gaziers (LNG et LPG > 100 000 m3) représentent 20 % des bateaux en service contre 8 % il y a dix ans. Une nouvelle génération de gaziers, (Q-Max et Q-Flex > 200 000 m3), répond à l’augmentation de la consommation de gaz, tout en étant, par leur gabarit et par leur tirant d’eau, adaptés aux accostages dans la plupart des pays de monde. Dans le secteur pétrolier, au contraire, la demande se tourne vers des navires de taille inférieure (< 200 000 tpl), polyvalents sur de longues distances. Quant au transport de charbon, il utilise trois types de vraquiers, mais 90 % des commandes s’effectuent sur des bateaux ayant un gabarit supramax, avec la plus grande contenance (50 à 60 000 tpl).
* www.isemar.asso.fr
- Le 09/11/2009, par UMBR