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Industrie de main-d'œuvre, dépendant étroitement des demandes des armateurs, soumise à la compétitivité des ports et de leurs prestations, elle a enregistré une baisse sensible de son activité ces dernières années en Europe et en France.Les armateurs mesurent en effet au plus juste le coût de la maintenance ou de la transformation de leurs navires. La main-d'œuvre de la réparation navale, très qualifiée, exposée à de nombreux risques (c'est l'une des professions les plus dangereuses) est coûteuse. Le matériel nécessaire l'est aussi : cales sèches, bassins de radoub, grues, docks flottants...
Situé au carrefour de nombreuses routes maritimes, le port de Brest dispose de qualités nautiques et d'installations remarquables. Sa position stratégique en fait un site de choix au cœur de l'Arc atlantique et comme porte d'entrée en Europe. C'est aussi un port au service d'un « hinterland » constitué de la première région européenne pour l'industrie agroalimentaire. Sur l'une des plus belles rades du monde, disposant de liaisons rapides routières, ferroviaires et aériennes, le port de Brest offre à ses usagers :
- Un accès aisé à toute heure de marée ;
- Des équipements modernes et performants ;
- Des quais en eau profonde.
La zone industrialo-portuaire couvre 250 hectares environ. Premier centre français de réparation navale, le port de Brest dispose d'un savoir-faire reconnu par les armateurs du monde entier. Capable d'accueillir plus de 100 navires par an, la réparation navale civile se développe au port de commerce, équipé de trois formes de radoub et de cinq quais de réparation à flot, totalisant 1 700 mètres.
Lundi dernier 16 avril, l'entrée en cale sèche de l'Alcyon, bâtiment de soutien, d'assistance et de dépollution (BSAD)
affrété par la Marine nationale, a ouvert une nouvelle ère pour la réparation
navale brestoise. C'est en effet le premier navire pris en main par les
ouvriers de l'ex-SOBRENA devenu DAMEN depuis sa reprise le 30 mars par ce groupe néerlan
dais, qui conserve les
210 emplois de l'entreprise.
La Sobrena était en redressement judiciaire depuis décembre. Si l'on se rappelle le climat qui régnait en septembre, quand la Sobrena a fait état de difficultés (237 salariés alors), on peut parler d'une sortie par le haut. Damen Shipyard Group, dont le siège se trouve à Gorinchem (Hollande) est un groupe à capitaux familiaux qui emploie 6 000 personnes. Damen, qui compte 37 chantiers navals, travaille dans la construction navale civile mais aussi militaire. Il est présent également dans la réparation navale et la conversion, à travers jusqu'ici huit chantiers, employant plus de 1 000 personnes, pour un chiffre d'affaires de 25M€. Le groupe n'était pas encore en France, cette dernière devient son quatorzième pays d'implantation.